浦东机场成为国内首家具备Ⅲ类运行保障能力的民用机场

《民航事儿》通讯员孙强 杨琳讯：2018年3月1日，上海浦东国际机场34L跑道Ⅲ类仪表着陆系统（ILS）正式投入使用，浦东机场成为内地民航第一家具有Ⅲ类ILS运行保障能力的民用机场，跻身全球飞机起降运行保障水平最高的民用机场行列。

国内首家机场“仪表着陆系统Ⅲ类运行”

浦东机场作为全球最繁忙的门户枢纽机场之一，目前有四条两组平行跑道保障航班起降，二、四跑道在2号航站楼东侧，一、三跑道在1号航站楼西侧。其中，二跑道按民航标准编号为34L-16R跑道，该跑道由南向北方向起降简称为34L跑道。

根据国际民航组织（ICAO）规定，仪表着陆系统通常分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类运行，Ⅲ类是目前全球民航最高等级。机场跑道要符合Ⅲ类运行标准，目视和仪表助航设施的设置和完好率都必须满足更严苛的要求。浦东机场采取不停航施工的方式，边运营、边改造，对目视助航灯光、标志标牌系统进行功能升级、监控模块扩展，满足了Ⅲ类运行所要求的一系列严格的硬件条件，并于2017年3月30日顺利完成验证试飞工作。

启用“Ⅲ类运行”提高机场运行能力及效率

浦东机场地处海边，夏季易受低云影响、冬季易受平流雾影响，每年都会发生因天气原因影响航班正常起降的情况。34L跑道Ⅲ类运行投入使用后，浦东机场在低能见度条件下的航班运行保障能力将大幅提升，航空器着陆标准由原先的云底高大于30米、能见度大于350米降低为云底高大于15米、跑道视程大于175米，浦东机场全年适航保障率将提高到99.5%。

民航华东空管局配合完成了浦东机场二跑道34号仪表着陆系统升级改造工程，修编《浦东机场低能见度运行程序(LVP)》，在运行规则确定后并修订和发布了运行NAlP资料，华东空管局为此次Ⅲ类运行顺利实施进行了多次培训和演练。

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